Este Subaru WRX lleva la radicalidad más absoluta a Goodwood, potencia para ser el rey de la colina tiene y de sobra
Por Fran Romero
En sólo unas horas, el Festival de Velocidad de Goodwood 2024 reabrirá sus puertas como suele hacer todos los años. La gran cita británica congregará a miles de aficionados al motor, algunos con los bolsillos rebosantes de dinero y ansiosos por admirar las novedades de las marcas asistentes. Será el momento de pensar a cuál regalar sus emolumentos a cambio de uno de los ejemplares más especiales en sus garajes.
Pero entre los coches nuevos que se verán, así como prototipos y concept cars, la propuesta de Subaru es única e irrepetible. Tanto, que este Subaru WRX Project Midnight ha sido creado por los técnicos de la marca japonesa en Estados Unidos especialmente para demostrar unas cualidades sobrenaturales en el ascenso a la mítica colina de Goodwood.
Subaru WRX Project Midnight, otra bestia a la japonesa
Basado en el Subaru WRX STI lanzado en 2020, prácticamente sólo los grupos ópticos delanteros y traseros son los de esta berlina deportiva, porque el resto es completamente nuevo. De hecho, nada de lo que ves se trasladará a la producción en serie, pues no es posible homologar para calle un cuerpo de fibra de carbono con semejante anchura, que supera todos los límites de la lógica, repleta de soluciones aerodinámicas y que alcanzan una cota impresionante con el gran spoiler trasero.
Heredado del WRX de competición, el chasis también se ha reconcebido por completo, tanto que en vacío pesa «mucho menos» de 1.134 kilogramos, lo que significa que es nada menos que es casi media tonelada más ligero que el de un Subaru WRX estándar. El Project Midnight utiliza neumáticos Yokohama completamente lisos, de medida 280/650R18 y envolviendo unas llantas de aleación de magnesio de 18 pulgadas.
Subaru WRX Project Midnight, otra bestia a la japonesa
Basado en el Subaru WRX STI lanzado en 2020, prácticamente sólo los grupos ópticos delanteros y traseros son los de esta berlina deportiva, porque el resto es completamente nuevo. De hecho, nada de lo que ves se trasladará a la producción en serie, pues no es posible homologar para calle un cuerpo de fibra de carbono con semejante anchura, que supera todos los límites de la lógica, repleta de soluciones aerodinámicas y que alcanzan una cota impresionante con el gran spoiler trasero.
Heredado del WRX de competición, el chasis también se ha reconcebido por completo, tanto que en vacío pesa «mucho menos» de 1.134 kilogramos, lo que significa que es nada menos que es casi media tonelada más ligero que el de un Subaru WRX estándar. El Project Midnight utiliza neumáticos Yokohama completamente lisos, de medida 280/650R18 y envolviendo unas llantas de aleación de magnesio de 18 pulgadas.
Foto: Subaru
Fuente: motor.es
